【新时代新作为新篇章】上海机场联络线“智慧穿越”，离不开这个“国之重器”！

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▲隧道股份上海隧道展出的盾构模型。

今年6月底，上海市轨道交通市域线机场联络线工程正式开工！其中，西段是上海轨道交通线网中重要的东西向快速通道，也是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一。隧道股份以25.2亿元的中标价，承建其重要标段——“JCXSG-3标”。在该项目中，隧道股份自主研发的首台14米以上国产超大直径泥水平衡盾构将登台亮相，为连通上海两大航空港打造设计时速160公里的“地下铁路”生命线。

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▲隧道股份上海隧道展出的盾构模型。

目前，这台“国之重器”正在工厂里加紧制造拼装，有望在明年中旬组装完毕并下井。在正在国家会展中心（上海）举行的2019“世界城市日”——上海国际城市与建筑博览会，大家可以先睹为快，看到它的微缩版模型。现场工作人员介绍，这台盾构机为自主研发，集合了超大直径隧道无自控后配套系统、超大直径泥水盾构常压刀盘系统、隧道施工安全健康预测系统等关键节点，以科技之手，实现机场联络线的“智慧穿越”。

除此之外，隧道股份上海隧道以“智慧穿越，为城市赋能”为主题，还展示了在城市建设中的多维管控、智慧装备、极限穿越等方面的创新和突破。

多维创新，打造“全生命周期”管控

在隧道建设中，远在“千里之外”的盾构机是如何实现统一管控的？隧道股份上海隧道与上海申通集团共同成立了盾构管控中心，建立盾构大数据管控技术体系，可远程实时监控并操作分布在全国各地的盾构，并对现场实时反馈的数据进行分析、解读，及时提供智能化决策。盾构管控中心已累计接入了16座城市的77个项目、盾构机278台次，覆盖了地铁隧道、公路隧道、能源隧道、超大直径隧道、异型隧道等领域。

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▲隧道股份上海隧道展出的盾构模型。

针对深基坑工程开挖过程中可能引发的基坑安全及周边环境安全风险，隧道股份上海隧道打造轨道交通深基坑平台，实现对深基坑工程风险、进度、质量、文明施工等方面的集中、智能、综合管控。目前，该平台覆盖了隧道股份上海隧道在上海的所有基坑工程项目。

同时，不断推进BIM技术与地下工程建设的信息化融合，实现地下空间建设可视化数据管控，擎起工程建设技术之盾。该技术已成功运用于全国50%以上在建大直径隧道，以及212.8公里在建轨道交通工程中。

技术攻关，实现极限穿越

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▲隧道股份上海隧道展出的盾构模型。

在上海轨道交通工程中，隧道股份上海隧道运用了“腹腔镜手术”——管幕暗挖法，治愈城市地铁建设的“阵痛”。管幕法好比在车站建设中对道路进行“全麻止痛”，是目前唯一能够彻底不影响交通，不改变现有车站功能的工法，拥有“创面小，技术精、恢复快”的特征。经过成功实践，该工法创新开辟了软土地层暗挖构建地铁车站的新途径。

据悉，隧道股份上海隧道最近在北横通道工程中，驾驭超大盾构连续通过曲线半径为500米弯道，成功穿越运营中的地铁和敏感建筑群；同时在苏州河深层排水调蓄管道工程中，成功挑战国内富水软土地层中前所未有的103米“大深度施工”；攻克“钻石层”和“年糕团”复合地层这一隧道施工领域的“世界级难题”，建成国内最大直径盾构法越江隧道——武汉长江公铁隧道等。

本次展览将于明天结束，由联合国人居署、上海市住房和城乡建设管理委员会联合主办，上海世界城市日事务协调中心协办，上海市绿色建筑协会承办。

作者：史博臻

图：隧道股份上海隧道供图
编辑：王翔
责任编辑：邵珍

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