目前上海久事公交已实现“线、车、人、场、站”全要素、全过程、全天候数字化管理。邢千里 摄

上海公交99路五角场淞沪路站，预报屏上跳跃着几个卡通小人图标。数量从1到3，分别对应“舒适、适中、拥挤”。为改善乘客体验，缓解“等车焦虑”，99路正率先试点“车厢舒适度智能预报系统”，目前这个系统已拓展到全市23条线路。

等车不焦虑，这还只是公交“品质出行”的第一步。借助新技术赋能，不少车队还通过智能监控等及时掌握客流数据，制定出车计划、高峰发车间隔及应急保障方案，实现客流与运能科学精准匹配。

生活数字化转型中，如何为市民公众出行获得感加码？

记者7日采访获悉，市经济信息化委、市交通委会同久事集团等单位，积极运用5G、大数据、人工智能（AI）等数字化技术推进交通数字化转型及公共交通便民服务。最新发布的《行业数字化转型实施意见》也列出了60项数字化转型项目清单，将打造一批综合面强、应用面广的数字交通新场景。

久事集团信息科技部总经理火炜表示，结合上海实施交通行业数字化转型，久事集团将更加聚焦“高品质出行”等生活数字化领域，推进落实“公交优先”战略，丰富规范个体出行新生态，实现“出行即服务”理念，让出行体验更方便、更快捷、更舒适、更温暖。

数字赋能，公交到站预报准确率达97%

上海轨道交通网络织得越来越稠密，其运营接驳功能离不开覆盖全市的公交线网。

作为上海最大的地面公交骨干企业，久事公交目前有7600辆公交车为市民提供出行服务。通过数字化赋能，传统公交行业服务品质实现了飞跃发展，“数字公交车厢”呼之欲出。

乘客只要扫描公交站牌上的二维码，查询“随申办”和“上海公交”App，或在车站观察电子显示屏，即可知晓下一班车的到站时间。公交到站预报准确率今年将达97%以上，市民有望挥别“等车焦虑”。

精准到站预报，背后依托的是久事集团“云数据中心”强大的计算能力，依靠国内领先的公交到站信息预报模型，通过大数据积累和综合分析，近年来解决了高架道路、隧道等对预报的干扰，预报准确率逐年上升。技术也放大了支付友好度，车厢内集成多类支付设备，乘客可使用现金、刷卡、扫码等。

精准的同时，安全性能更进一步。相关负责人告诉记者：“65路、189路、735路、836路等公交线路车辆内部配备了360°全景影像和雷达防碰撞预警等技术方案，车辆外部配备了毫米波雷达，消除了驾驶盲区。”此外，车辆起步前或者转弯时，可对车辆前部及存在视线盲区部位的行车或非机动车及时预警。同时，还能对行人通过人行横道、机动车道内的非机动车及行人进行动态提醒，大大提高了安全行车系数。

“申程出行”推出“一键叫车”功能，满足不同人群叫车需求。邢千里 摄

移动数字车厢，精准匹配个性化出行需求

行驶在大街小巷的出租车，也在技术赋能下，实现了转型破圈。

以强生出租为例，全面推进数字车厢应用场景，提升服务质量，满足乘客品质出行的需求。网络订单量达到2万单，空驶率下降了3%。

在强生致行总经理、强生出租常务副总经理汤健看来，这一个个移动的“数字出租车车厢”可以成为多场景的应用平台，打通商务合作、生活娱乐渠道接入，努力让各类用户获得个性化的增值服务。

部分出租车厢内还应用了车载一体设备，实现了“一屏接单，双屏联动”。在司机侧，一屏与申程出行全面对接，同时聚合美团等其他第三方出行平台，解决了驾驶员多手机接单的安全隐患。在乘客侧，一屏提供了AI语音交互、实时路况导航和数字便捷支付等功能。同时积极开展数字联通的场景落地，目前强生出租车可以支持数字人民币支付。

此外，强生出租对接市残联相关信息系统，为全市4万余名下肢残疾人士提供预约用车服务；与上海安康通老年热线对接，方便60岁以上老人出行需要；开辟深夜佳丽热线，单身女性可通过电话或App呼叫，优先指派优质司机，保障夜间出行安全。

出行即服务，以“小切口”实现“深突破”

《上海市交通行业数字化转型实施意见（2021-2023年）》提出，将探索政企联合推进机制，实现实时、全景、全链交通出行信息数据共享互通，推进“出行即服务”系统（MaaS）建设。

该系统的重要起点及切入口，就是解决市民身边的“停车难”问题。

本市道路运输部门已全面联网接入全市4700个经营性停车场（库）和收费道路停车场、100万个公共泊位的信息数据，并与互联网战略合作伙伴共同打造“上海停车”App服务。例如，利用商业场（库）停车潮汐性特征，将夜间的商业场（库）的空余泊位资源提供给周边小区居民。小区居民可选择周边适合场库，直接通过线上签约共享停车位。目前“上海停车”已上线35处线上签约的场（库）、年内将推进100家线上签约错峰场（库）。

针对“医院停车难”，推出了医院停车预约功能。病人去医院前，可以提前预订车位，到达医院时快速入场，减少车位排队时间，缓解医院周边因排队等车位引起的道路拥堵。今年将逐步推广全市三甲等重点医院停车预约服务。

火炜透露，下一步，久事集团将配合打造上海MaaS平台，将公交、地铁、停车、出租等单一场景的出行和支付服务进行“一站式”整合，加强与就医、旅游、购物、餐饮、赛事等场景的联动，实现“一体化”服务。

“通过数字化赋能提升出行服务体验，提高了城市的出行效率，利于巩固公交优先的发展模式，也有助于引导城市的紧凑集约发展。”在上海市城乡建设和交通发展研究院交通所副所长邵丹看来，要实现一体化信息服务需要对各种渠道的数据进行归集处理，不仅要有统一的数据平台或底座，同时需要制定统一的数据格式标准和采集相关机制，进而形成高效闭环。

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