冒着寒风、骑着“小电驴”，崔萍是来“取经”别人家的停车位的。

因为，在超大城市市中心，找个不折腾的停车位，实在太难了。

崔阿姨住在静安区谈家宅小区，这两年小区“东拼西凑”好不容易划出95个车位，已是极限，但小区里有105辆车，10辆车的缺口常引来矛盾——为了抢车位，有人甚至砸了邻居家的车窗。因此，尽管崔阿姨自己有车，短途出入不得不依仗“小电驴”。

谈家宅的难，也是上海中心城区停车难的一个缩影。去年底的一份停车资源现状普查显示，以静安区757个小区为例，有374个存在停车缺口，约3万个停车位，缺口比例达31%。全市层面，今年“停车难综合治理”被列入“民心工程”。

在静安区，结合党史学习教育“我为群众办实事”实践活动，在盘清底数前提下，多措并举、用劲使力，推进解决老旧小区和医院周边“停车难”，不断盘活公共资源——今年一年已新建692个公共停车位，完成4个停车综合治理试点项目，新增停车资源近400个，一定程度上缓解了“停车要拼人品”的尴尬。

内部挖潜：利用碎片化空间增加停车位

共和新路1875弄小区居民，说起家门口一条220米长的背街小巷“又爱又恨”。爱的是，小巷里有学校和医院，上学和看病都很方便；恨的是，机动车、非机动车乱停乱放，导致这个本来泊位就少的小区停车难上加难。

今年，结合“美丽家园”工程，大宁路街道牵头协调，不仅将居民楼修葺一新，还对小巷“动手术”，整修路面，优化空间布局，利用碎片化空间增加了7个停车位。

更重要的是，居民区主动跨前一步，与小巷内的各家企事业单位商议错峰共享泊位，白天供学校医院等单位使用，夜间则由物业统一管理供居民使用。一条吵吵闹闹的巷子，就此成为和谐邻里的典范。

而在谈家宅小区，物理空间上没有新增泊位的潜力，居民区书记便瞄准了周边党建联建单位，协调来数个车位。然而，外部车位月租价格比小区内贵了不少，“有些人还是持观望态度”，崔阿姨不禁有些无奈。昨天，她来到静安区大宁街道325公共绿地，参观区内首个公共绿地下空间建设的公共停车场，就想看一看有没有可以借鉴的思路。

外部扩容：公共绿地下空间建成停车场

崔萍在325绿地停车场转了一圈，她了解到：这个能提供150个车位的停车场是通过挖掘公共绿地下方空间建造而来。然而，公共绿地如何申请附加停车场功能，谁来检查土地是否符合建设资质，谁来评估验收，谁来后续运维……开工前，这一连串的问题都需要确认。

该项目从立项到完工，耗时3年。今年8月，这一公共停车场完成竣工验收，还搭上了城市数字化转型的东风，上线“上海停车”平台，不仅有效缓解周边居民的停车矛盾，居民也能通过平台了解剩余车位的实时情况。

静安区建管委交通科副科长季春鹤介绍，在街道相关部门协调下，周边居民与运维公司协商，确定了按小时、包月和错峰包月三种收费模式，预计明年起不少居民将会选择在这里停车。

“这种程度的资源整合，光靠居民区做不到，需要政府部门搭台协调。”尽管这一模式不可能立即“复制”到自己小区，但崔萍还是充满了期待。

群策群力：“民心工程”办成“暖心实事”

“325绿地的停车费能不能再优惠点？”座谈会上，附近明园小区的居民代表张艳雯开门见山，抛出了大家最关心的现实问题。

静安区建管委副主任郁震飞当场解释，“目前定价是居民协商议定的，但325绿地停车项目是政府主导的市场行为，满足居民需求、可持续化运营是项目建设的总原则”。

其他居民代表提出，一些老旧小区“停车难”问题仍较严重，新增的泊位数量和居民日益增长的停车需求还有差距，错峰共享措施可以更精细化等问题。对此，各职能部门一一予以答复。郁震飞透露，区建管委正积极寻求实践创新，推进机关事业单位错峰共享。比如，上海第十人民医院已率先实现预约就诊的同时预约停车，提高停车效能。该区还在研究“沉井式”停车场，即通过垂直盾构的方式向下深挖一个立体车库，“目前已经完成理论研究，明年将进入实质性建设”。

市城乡建设和交通发展研究院办公室主任施文俊表示，解决停车难，前进的每一步都要政府花十分的努力。他建议借助科研力量，在党建引领下，坚持内部增能、外部扩容、智慧停车和科学施策，将停车综合治理的“民心工程”办成人民满意的“暖心实事”。

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