▲来源：中铁大桥局

今天，沪苏通长江公铁大桥开通运行。一座雄伟壮阔的双层斜拉桥横跨长江两岸，划出一道美丽“飞虹”。

桥梁建设，代表着一个国家科技水平和综合国力。沪苏通长江公铁大桥跨度达到“千米级”，表明中国桥梁建设全面掌握了千米级公铁斜拉桥设计施工关键技术，正引领世界桥梁朝大跨、高速方向发展，标志着世界公铁斜拉桥技术进入“中国时代”。

大桥北起南通，南至张家港，全长11.07公里，公铁合建跨江正桥全长5827米。主航道桥为主跨1092米的钢桁梁斜拉桥，天生港专用航道桥为主跨336米的钢桁梁拱桥，其余跨江部分由26孔112米简支钢桁梁桥构成。大桥下层为4线铁路，上层为6车道高速公路。开通后，成为沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。

多项“世界之最”

沪苏通长江公铁大桥创造了多项世界之最。主要表现为“高”“大”“新”：

高——主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔。

大——跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；天生港专用航道桥主跨336米，为目前世界上最大跨径的公铁两用钢拱桥；沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，总高度110.5米，为世界上最大体积沉井基础。

新——运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。

“自主创新”贯穿始终

中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍，一系列“世界之最”的背后，“自主创新”贯穿始终：

桥上432根斜拉索拉出的“竖琴”，采用的2000兆帕级平行钢丝斜拉索，是在世界范围内首次自主研发成功并投入工程应用。Q500qE桥梁钢新型材料，具有强度高、韧性好、可焊性强等特点，首次应用于国内桥梁建设，技术达到了国际领先水平。

自主研制用于主航道桥大节段钢梁架设的1800吨步履式架梁吊机，是世界上起吊重量最大的梁上吊机。

在330米超高主塔上，首次应用高性能混凝土，大大降低主塔开裂风险，攻克了行业难题。

6年，从0米到11072米

沪苏通公铁长江大桥自2014年3月开建，历经数千个日夜施工，如今，气势雄浑的大桥横跨在浩瀚的长江江面上，全长11072米，主航道桥主跨1092米，成为世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

长江“巨龙”长成记

2014年6月22日，大桥第28号墩钢沉井当天从船坞启运，经过多艘拖轮顶托约11公里后，顺利抵达桥址。该沉井相当于12个篮球场大小，高度达115米，是世界规模最大的深水沉井基础。

2014年10月1日，工人在大桥施工现场忙碌。当年国庆节期间，近2000名工人奋战在工地。

2015年2月23日，当日是大年初五，工人坚守在大桥建设工地，确保大桥按时保质保量建设完工。

2015年4月25日，工作人员奋战在沪苏通公铁长江大桥上。随着世界最大桥梁基础，沪苏通公铁长江大桥29号墩完成首次6米段混凝土沉井浇注。大桥主塔墩，全面进入混凝土接高施工阶段。

2015年7月25日，施工人员在高空安装架桥机。

2016年8月1日，世界超级桥梁沉井基础承台开始浇筑。

2016年8月26日，大桥天生港专用航道桥正式进入钢桁梁双悬臂拼装阶段。

2017年11月8日，大桥29号主塔墩承台，进行混凝土浇筑。

2017年12月8日，建设者冒着凛冽的寒风坚守在大桥28号主墩第33节塔柱混凝土浇筑现场。当天，主塔施工高度突破200米大关达到204米。

2017年12月28日，沪苏通公铁长江大桥28号主墩中塔柱成功合龙，主塔施工高度达到210米，提前实现了年度重大节点目标。

2018年1月10日，美丽夕阳中的大桥天生港航道桥。

2018年1月25日，大桥HTQ-1标段准确铺装完成最后一榀铁路槽型梁。至此，大桥一标段主体工程全部顺利结束。

2018年4月27日，沪苏通公铁长江大桥29号主塔墩下横梁，开始首次混凝土浇筑。

2018年6月1日，重达1210吨的大节段钢梁被稳稳吊装到31号墩墩顶，比原计划工期提前了16天。

2018年10月21日，大桥天生港航道桥桥面环氧沥青正式摊铺。

2018年12月28日，大桥南主塔合龙现场。

2019年5月6日，大桥28号墩完成了第13轮大节段钢梁双悬臂架设的吊装作业。

2019年6月26日，大桥南主塔成功封顶。至此，大桥两座高达330米相当于110层楼高的主塔全部建成。

2019年7月18日，大桥南岸辅助跨顺利合龙。

2019年9月3日，大桥上空云雾缭绕。

2020年3月19日，大桥接触网导线实现贯通。

2020年4月2日，工作人员在天生港航道桥高空中，为吊索安装压力环传感器。

2020年4月14日，大桥主航道桥桥面沥青摊铺全部完工。

2020年4月27日，沪苏通铁路赵甸至黄渡段首趟“和谐号”动检车上线“试跑”进行综合检测。

2020年5月2日，施工人员在主航道桥公路桥面上更换安装斜拉索阻尼器。

2020年5月4日，沪苏通铁路试验列车顺利跑出了220公里/小时的试验目标速度值。

2020年5月27日晚，参与荷载试验的重型卡车排列在大桥上。28日0时30分，大桥主航道桥荷载试验圆满完成。

2020年6月19日，大桥美丽景色。

对大江大海素有特殊情感的南通人，欣喜的不只是继苏通大桥、崇启大桥后，沪苏通大桥再次冲破“长江之困”，更是对未来唱响“长江之歌”的豪迈。

蓄积太久的期许、梦想和奋斗激情，随着阵阵鸣笛奔腾于大江之上。

来源：南通发布 交汇点

编辑：付鑫鑫

责任编辑：刘栋