冬日清晨，75岁的汤大德起了一个大早。他从家里远眺500米开外的一处工地，耳畔响起隆隆的桩机声。

今天，宝山区罗泾镇06-05地块征收安置房正式奠基。红彤彤的开工标识，为肃穆冬日平添一分生机。安置房所在的地块，曾是汤老伯一砖一瓦建起的老宅。

“虽然老宅不在了，但老邻居未来还在同一个小区，周边还配套了新菜场、幼儿园、公共绿地，带小外孙更方便了。”老汤的眼里盛满对未来生活的期待。

该小区可提供1048套住宅，预计将于2025年下半年交付。“建成后，能基本满足罗泾镇在外过渡动迁村民的安置需求。”罗泾镇党委书记张建平介绍。至此，长达近十余年、涉及近5000户村民的大规模动迁即将画上圆满句号。

“上楼”后，开启养老新生活

罗泾镇地处宝山区西北部，与崇明岛隔江相望。优质的水土资源，让这里成为远近闻名的“粮仓”。汤大德双手布满的老茧，就是数十载与稻田打交道留下的痕迹。

家家务农，虽不愁吃喝，但前景机遇也有限。眼看周边乡镇纷纷启动着新一轮城镇化改造，罗泾镇也亮出了新市镇计划，将潘泾路以西、陈川路以北、荻泾河以东、集宁路以南的211.21公顷划为新镇范畴。汤大德所在的新苗村，就被划入其中。

告别自己亲手垒下的老宅，汤大德心中不舍。但搬迁“上楼”后的养老新生活，却也令他心动不已。

原先的老宅是幢两层小楼，虽然宽敞，但经年累月下难免需要小修小补。泥泞的乡村土路，每逢雨天更是成了女儿返家的阻碍。动迁后，新小区毗邻沪太路，拐两个弯直上S7公路。周边路网还在持续升级，包括规划建设中的S16（蕰川高速）公路。“小外孙未来无论在哪里，回来都方便。”

图为获批的S16（蕰川高速）

更让老汤心心念念的还有身份转变——从村民到居民。“那时候，如果谁家孩子考上城里的中专高中，都是要摆宴的。”回忆起当年的光景，老汤历历在目。如今，自己也成了居民，养老金蹭蹭上涨，“生活真的大变样了”。

厘清情与理，不伤兄弟情分

面对动迁，有人满腔欢喜，也有人喜中藏忧。在农村，多子多孙是福气的象征，但遇上了改造，却也意味着这块蛋糕更难切。

新苗村党支部书记徐敏，既是“村里老人看着长大的”，也见证着一代代年轻人的成长。近三十载岁月耕耘下，村里没有他进不了的门。

图为此前村民动迁后搬入的宝虹家园

可即便是他，也在动迁改造时遇上了难啃的“硬骨头”。一度僵持不下时，他甚至还动过“实在不行就上法院”的念头。

这是一户有着四个儿子的家庭。在物质贫瘠的年代，小儿子被过继给亲戚，父母对此十分愧疚。分房时，父母希望将小儿子的那一份算进来，但却遭到了激烈反对。按照农村习俗，过继的子女、出嫁的女儿都不再拥有房产继承权。但若谈法，四个儿子都有平等的继承权。

一方主张说法理，另一方强调要遵情理。眼看双方僵持不下，徐敏专门邀来了驻村律师“点对点”解决纠纷。最终，律师提出的方案获得各方认可——三个儿子各获得27%的继承权、小儿子获得19%。“大家各让一点，法理清理我们都看，不要伤了面子和情分。”

动迁改造中，罗泾镇为每个村都配备了一名驻村律师，定期上门普法，也随叫随到提供法律咨询服务。跨前一步的法律服务，厘清了情与法，打消了村民们对公平性的疑虑，解决了共有产家庭的财产纠纷。

参与房型设计，给予一份安定感

害怕居无定所的漂泊感，也是不少村里老人犹豫搬迁的理由。

老宅推倒、新房重建，其中难免需经历一段过渡期。但对老人来说，过渡期需多久、房子该去哪里找，类似的不确定性都需一一消解，方能定心搬家。

“叩叩叩……”再一次推开王老伯的家门时，徐敏不仅拿来了过渡期可选房源的清单，还包括新建社区的房型图征询意见。

希望多点阳光、次卧最好能大一些……老人们的心愿被一一收录在最新版的设计图里。三开间的朝阳户型，引入充足的光照，满足“孵太阳”的需求。房型设计不再沿袭“大客厅+小次卧”的流行设计，更改成“大次卧+小客厅”。“就算子女一家周末回家，也能有舒适的休息空间。”老汤感慨地说，过去是亲手建房子，如今也能亲手设计房子。

安定感、归属感，还源于周边配套的大升级。老汤是家中“买手”，专职买菜。过去，他总习惯骑着小电驴货比三家。逢年过节，家中有大菜需准备时，他还会跑去毗邻的江苏省浏河菜市场淘货，既新鲜又便宜。翻开设计图，老汤发现，自己心心念念的菜市场也赫然在列，未来五分钟步行可达。

“在智能化方面‘减配’，在平价方面花更大力气。”罗泾镇副镇长朱柳峰表示，规划中的菜场逾4000平方米，将通过减少场地租金、引入村集体资产运营公司等方式，更好满足周边老人对平价菜的需求。同时，运营单位还将物色更多村民们熟悉的老裁缝、口碑面馆、理发店等进驻菜场，为15分钟生活圈增添烟火气。该菜场计划明年春节前后进行土地出让。

对于常伴随菜场出现的“邻避效应”，建设单位也跨前考虑。设计图纸中，菜场、幼儿园两大“客流高峰地”中间，包裹着一个公共绿地。“传统设计中，用马路来疏散人群，低效又危险，”朱柳峰说，公共绿地在设计时采取多轴线、多动线，就像绿色缓冲带，更好吸收高峰客流。

*文汇独家稿件，转载请注明出处。