今天上午，随着“建功号”盾构机刀盘缓缓转起，北横通道新建工程Ⅶ标迎来重大节点，标志着北横东段的建设进入盾构掘进阶段。该工程由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，上海建工集团股份有限公司承建。

▲北横Ⅶ标示意图

北横通道西起北虹路，东至内江路，全长约19.1公里，是中心城区北部东西向小客车专用通道，是“三横北线”的扩容和补充。此前，北横通道西段今年6月18日通车；东段自文安路接地点至周家嘴路内江路，约8.2公里，计划2023年12月建成通车，将成为虹桥枢纽到浦东新区的快速新通道，服务北部重点地区的中长距离到发交通，助力构建长三角区域一体城际交通网。

▲“建功号”盾构

作为北横通道东段建设首条掘进的盾构区间，“建功号”盾构机自福建北路工作井始发后，将一路向东掘进，至梧州路井率先接收，长1538米。在梧州路工作井过站后，继续掘进至安国路工作井接收，长1288米。负责掘进的“建功号”泥水平衡盾构机，是上海目前最大的盾构机之一，总长度125米，重3500吨，盾体长度14米，刀盘开挖直径15.56米，最大推进速度50毫米/分钟。

今年5月11日，盾构机在福建北路工作井开始安装。期间，整个项目遇到了工期紧、场地狭小、天气炎热、超强台风等不利因素，但全体参建人员以“建好北横，便民利民”为初心，于8月25日顺利完成“建功号”组装，9月21日完成调试，并于9月24日顺利通过盾构出洞条件验收，直至此次盾构顺利始发，为北横通道东段的建设迈出了坚实一步。

▲盾构下穿地铁10号线示意图

此后，在掘进过程中，它将穿越自立性差、含水量丰富的砂质粉土层、近距离穿越运营中的地铁10号线、新建路隧道等，施工难度大。

城投公路建设团队将会同上海建工基础集团的工程技术管理人员一起，借鉴北横西段大直径盾构穿越运营中的轨道交通7号线、11号线的成功经验，对“建功号”前期的掘进数据作充分预估，模拟多种情景并制定穿越方案，做好应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。在市委办、所在区职能部门的指导协助下，通力配合、精心组织、合理安排，全力以赴确保盾构推进目标的顺利完成。

作者：史博臻

编辑：唐玮婕

责任编辑：戎兵

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