为什么说林肯要翻身？14年林肯二次入华后销量一直走俏，增速颇高。
但是，林肯去年的日子可不好过，月销量起起伏伏。
↑ 航海家Nautilus
去年4月召回17912辆在2014年6月11日至2018年3月5日期间生产进口到中国的2015-2018款MKZ车型。原因是方向盘固定螺栓紧固扭矩不足导致方向盘从转向轴上松脱，存在安全隐患。紧接着5月末召回47辆在2017年5月31日至2017年6月15日期间生产的进口2017款MKZ车型。原因是自动变速箱液力变矩器螺柱焊接不当，可能造成断裂导致与发动机的脱开从而失去动力。
两次召回车辆众多，对二次入华的林肯打击不小。
↑ 林肯中国CEO毛京波
紧接着高层变动。
去年5月福特刚刚把前奔驰销售公司高级执行副总裁李宏鹏挖来，担任福特汽车大中华区市场和销售副总裁。6月前奔驰smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁毛京波出任林肯中国CEO。两人之前在奔驰的交集有助于福特更好地厘清林肯未来的营销思路。
可是去年中美贸易争端、召回问题车辆、以及今年国产落地大家都在持币观望。想要提振销量很困难。而且大环境下，18年SUV销量下跌至9513162辆，同比下降5.5%，SUV增长空间主要趋向细分市场。在18年广州车展前夕，毛京波公布了林肯品牌定位——“静谧之旅”。这是毛京波给出消费者的购买林肯的理由。
林肯去年在华销量55315辆，同比增长2.2%。这是毛京波入从奔驰到林肯入职半年后的成绩单。虽然中国豪华车市场达到300万的体量，老对手凯迪拉克去年销量达到22万辆，5万辆的成绩几乎可以忽略不计，且增长率低于毛京波预期的3-5%，但足以让毛京波松一口气。
不仅是林肯需要翻身，林肯的母公司福特也不好过，本身没有太多新能源技术，整体汽车销量下滑。预计要到2020年，才在中国生产插电混动的林肯。
2月美国林肯决定对2017-2019年林肯大陆轿车进行召回约27万辆。官方原因是门锁机构由于硅污染积累造成门锁装置在完全合并前有打开的可能性。更厉害的还有对广受欢迎的F-150皮卡进行150万辆的召回。在2011年至2013年期间生产的车型自动变速箱存在突然减速可能车主对车辆会失去控制。这无疑对福特全球整体销量影响巨大。
今年2月21日，林肯航海家Nautilus正式上市。下半年，全新林肯飞行家将在中国上市。首款国产SUV也将在年底投产，信息显示，林肯首款国产款车型将与奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等竞争。
↑ MKX与航海家Nautilus中网对比
其实林肯航海家就是MKX的改款升级。名字命名更加高端。外观上从原来MKX的飞翼式中网变成星辉式设计，与林肯大陆和领航员一模一样，提升外观高级感，拉升品牌定位。
动力上，从MKX是6AT换成8AT。也将继续搭载2.0T EcoBoost四缸和2.7T EcoBoost V6发动机。换装12.3英寸的液晶显示器。指导售价从39.88万到52.88万。
↑ 航海家Nautilus指导售价
↑ 航海家Nautilus内饰
正面竞争对手奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60以及全新的奥迪Q5L，从生产平台、用户口碑、品牌溢价上来说都远远好于航海家。对外来说航海家不会影响到BBA的销售。毕竟林肯在中国豪华汽车份额里仍然很小，需要消费者的进一步了解。
主打“静谧之道”的美式豪华SUV航海家Nautilus产品力远远不足以支撑林肯的销量大饼，所以它绝对不是林肯的翻身车型，而是众多产品里，正常布局的一款车型。市场竞争激烈，后续销量还不是很明朗。在二三线艰难生存的林肯还需要走的“林肯之道”。