2019年不仅是雪铁龙成立100周年，神龙公司副总经理李军称2019年将是神龙汽车的生存之战，是公司扭转不利局面、促进事业尽快回到健康发展轨道的关键一年。上一篇主要梳理了东风雪铁龙以及神龙汽车乃至整个PSA的销售情况。
下面着重从东风雪铁龙的车型上去分析19年的神龙汽车的销售经营情况。
18年中几乎所有法系车销量都呈下跌趋势，销量最高的雪铁龙爱丽舍月均销量不过三千辆，雪铁龙C5 AIRCROSS、C4 AIRCROSS，月销量也仅在千辆徘徊，品牌竞争力实在是太低了。
从表中可以看出国人对东雪的轿车还是比较认可的。
爱丽舍作为东风雪铁龙走量的车型，之前甚至与捷达、朗逸齐名。是著名的驾校用车，所以很多司机还是对这款车有不错的印象：抗造。
新款爱丽舍作为改款车型在外观以及内饰没有多大变化。与老款一样，没有ESP，没有后防撞梁。重点是新车竟然全系取消驾驶员车窗一键升降，仅时尚版可选装电动天窗，同时取消后视镜电动调节、后排座椅比例放倒这些实用的配置。让人真的难以理解。
优势在对比其他同级车型后，只有在各地优惠很大，平均基本在2万左右的优惠。某些地区接近3万优惠，5万出头的裸车价。具有很大的诱惑力，真叫人又爱又恨。
C4世嘉在东雪销量榜里位居第二。作为一款17年11月上市的车子，近期销量增长比较快。
在动力方面，这款车有两款动力供选，其中1.6L自然吸气发动机最大输出功率为117马力，峰值扭矩为150牛·米；1.2T涡轮增压发动机最大输出功率为136马力，峰值扭矩为230牛·米。传动部分采用5速手动或6速手自一体变速箱。豪华版有了前后雷达。其他配置算是正常水平。目前终端优惠2.2万以上。对比竞品轩逸、朗逸，还算有自己的特色。
SUV方面天逸迎来19年改款。此次改款中，东雪主要针对天逸的配置进行了调整，新增的次低配车型“350THP舒享型”。丰富完善各个车型的配置。
天逸造型独特。配置相对齐全。还有法系车浪漫的噱头。但是现在的消费者不仅仅看重这些，越来越理性的消费者，更加注重保值率、维修保养费。竞品车型本田CRV、探界者，在外观、配置、口碑、用料上相当出色，让天逸的19款改款车型在人家的全新换代下更显疲态。
最近东雪在丽江发布了入门的小型SUV——新款C3-XR。换上天逸的脸，以及四缸1.6L自吸和三缸1.2L的增压发动机售价10.88-17.18万。主打时尚运动，年前有关注的消费者，持币观望等着这个改款出来，导致年前销量一直下降。
在三缸被日渐接受的当下，总的来说这款车性价比还可以。但同样，一旦对比竞品，比如日系车中的本田XRV，丰田CHR以及日产的逍客。总感觉竞品在保值率、维修保养上更占优势。运动的特色也被竞品更加均衡的产品力打败。
2019年是雪铁龙成立100周年。在3月初的日内瓦车展上推出多款纪念版车型。
国内产品线上，不仅C3-XR迎来中期改款，套用云逸天逸大哥二哥的新家族设计。还有新款的C4L中期改款车型。有可能在第四季度推出的天逸智能版。C6也将迎来动力方面的全新升级。
看得出东雪还是有决心经营中国市场的。
但是目前中国市场已经趋于饱和，东雪近几年问题频发。消费者已经疲倦了“法式浪漫”。
可以预见的是东雪但销量暴增几乎不复存在，因为各个车系的领地已经墙厚楼高，想要虎口拔牙谈何容易。
东雪想要真正立足于国内市场，要切实了解市场行情。根据国内市场做调整。相信东雪背靠PSA集团，有足够的技术储备和资源，可以出适合中国消费习惯的好车。并且神龙汽车也有很多先进工厂处于放空状态，亟待利用，不会出现产能不足加价提车的现象。