今天，上海迎来了最硬核通车现场——松江现代有轨电车二期正式开通！吸引到上千名“铁道迷”和市民朋友前来尝鲜新线路。
今天上午，由隧道股份城建设集团主要设计的松江有轨电车二期1号线（三新北路站-新庙三路站），2号线（中辰路站-锦昔路站）正式启动初期运营。这条全长12.8公里、沿途经过20个站点的有轨电车线路，将以“环线运营”，服务松江180万市民，缓解松江客流走廊的交通压力。
这条线路有何特别之处？
交通更为便捷！串联起G60科创走廊&大学城核心区域，松江有轨电车作为松江区“四网融合”的重要组成部分，线路分为1、2号线。
松江有轨电车二期开通线路为1号线（三新北路站——新庙三路站）及2号线（中辰路站——锦昔路站），自西向东依次经过松江区永丰街道、岳阳街道、中山街道和松江工业区等大型居住社区、工业园区，最终在锦昔路跨G60沪昆高速到达中山工业区。两条线路通过“围圈”环线，串联起G60科创走廊、松江工业区及松江新老城区，并在松江大学城站和松江体育中心站与轨道交通9号线形成换乘，大大方便主城区市民的交通出行，缓解主要客流走廊的交通压力。
大肚量、会思考的电车！松江有轨电车采用5模块编组，单趟运量能够达到300人，每小时可以运送6000至10000人，是一个大肚量的“蚕宝宝”。同时它也是一个灵活的“胖子”。不同于地铁的单一线路运营，松江区现代有轨电车示范线可合理利用配线，灵活组织运行多种交路，类似于公交组织，在同一段线路上有开往多个方向的车辆。整个松江区现代有轨电车网络建成之后，可根据客流需求实施跨线运营，开行多种运行交路，真正实现便捷、快速和高效。
为了能够充分发挥有轨电车中运量公共交通的作用，隧道股份城建设计集团为其独特设计了“信号优先系统”，让它成为一条会自主思考的电车线路。当有轨电车到达路口时，专用信号灯会和交警系统的社会车辆信号灯智能协调，实现公共交通优先通行，有效提升了交通系统的整体通行效率。
最舒适的乘车体验！松江有轨电车的驾驶室都装有列车管理控制系统，每节车厢都装有360度全景摄像头。车辆是架空接触网供电100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车系统，乘客不用抬腿就能很方便地上下车。
为了保障电车的安全高效运营，满足乘坐舒适度，隧道股份城建设计集团在设计路基时，结合松江地区软土层深厚、城市主干道下方管线密集的特点，反复论证比选后采用控沉疏桩-增强轨道板的一体化轨下基础，大幅减少管线改迁量，节省了综合造价；桥梁设计尽可能利用老桥，减少对老桥的拆除工作量，同时采用梁轨一体化设计，减小桥面荷载；车站布置则因地制宜，岛式、侧式站台与道路红线、断面匹配。
最后，是关于电车的行车小贴士：
☆社会车辆以及非机动车、行人等请勿擅自进入有轨电车专用车道，切勿在轨行区逗留。
☆文明行车，在有轨电车和社会车辆共线的路段，请勿与有轨电车争道抢行；在有轨电车通过的路口转弯时，注意观察交通信号，特别是要留意后方是否有电车驶来。
☆切勿向轨行区丢弃杂物，以免危及行车安全。
☆切勿采取任何方式触碰接触网，以及在有轨电车行车区域附近放飞孔明灯、风筝、气球等物品。
作者：史博臻
编辑：李静
责任编辑：徐晶卉
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