【导读】己亥新年第一天，在具有“魔鬼西风带”之称的海域成功布放锚定观测浮标，我国因此也成为世界上第三个在此海域布放固定浮标的国家。日前，载着126名中国第35次南极科考队队员的“雪龙”号极地考察破冰船正离开南极中山站，穿越西风带返航回国，预计3月中旬抵达上海。中国极地科学考察事业不断迈上新台阶，在南极的第五个考察站——罗斯海新站的建设也正式启动，预计2022年建成。而在地球的另一端，落成于2004年7月28日的黄河站是我国继南极长城站、中山站两站后的第三座极地科考站，今年将迎来建站15周年。北极科考与南极有何不同？中国极地研究中心主任、首任黄河站站长杨惠根（文汇讲堂第110期嘉宾）为您亲历讲述。
北极科考与南极有何不同？
北极和南极有很大不同。北极的主体是北冰洋，也有一些岛屿，但所有岛屿都有主权归属。中国的北极科考也是以北冰洋考察为主，主要是以船基为依托的海洋调查。但是，为完整认识北极气候和环境变化，只做北冰洋考察是不够的，还需开展北极地质、冰川、冻土、陆地生态调查，以及以陆基支撑的大气科学、空间科学等学科的观测研究。
黄河站为什么选址挪威新奥尔松？
首先，中国是《斯匹次卑尔根群岛条约》的缔约国，拥有在斯匹次卑尔根群岛开展包括科学考察等活动的条约权利，这是我国在该地区建立科学考察站的法律依据。挪威政府制定政策将新奥尔松作为一个绿色科考站来开发，使当地拥有不受污染与干扰的原生自然环境和便捷的交通、通信条件，提供完善、专业的后勤保障，便于广泛的国际合作，这些都为我国在此建站打下了良好的基础。
黄河站如何建成，长什么样？
黄河站建设本身相对容易，对一栋租赁的建筑按照科考站功能改造，设立观测设备和建设分析实验室。
黄河站是一座二层小楼，包括实验室、办公室、阅览休息室、宿舍、储藏室等。在小楼的顶部有五个小“阁楼”，是北极科学考察中重要的设施——极光光学观测平台。每年春天到秋天，不同学科的科考队员根据任务需要轮流上站开展考察；当极夜来临，黄河站上会有1至2名极光观测队员上站考察；其他时间，站上没有考察队员，但有设备自动观测。
中国北极黄河站外观
黄河站的主要工作是什么？
北极黄河站是一座综合科考站，开展的主要科考项目包括高空大气物理观测、气象观测站建立、GPS卫星跟踪站建立、地球生态环境演变考察、近岸海洋环境监测、冰川长期监测的可行性调查和大气化学采样等。
“建站的最大难题在于，中国作为后来者，如何建立和拥有自己特色的研究项目，而不是重复其他北极考察站的项目，对北极研究做出中国独特的贡献。”杨惠根说。
“当时我们已经建了南极中山站。中山站和黄河站的磁纬都在75度左右，基本上处在地球同一根磁力线的南北两端。因此，中国科学家能在南、北两极对极光进行共轭研究。”杨惠根说，黄河站将日地相互作用作为主要研究内容，找到了自己的“中国特色”。
黄河站以及周边科考站，有一个约定俗成的规矩，就是不能锁门，且门全部是朝外开的。“当地有北极熊出没，这些是防熊的措施。一旦熊来，任何人随时都能迅速跑进楼里避难，北极熊只会推门，不会拉门，所以门要朝外开。”杨惠根说。
2019年将迎来黄河站建站15周年。经过中国科学家十几年的努力，黄河站已经成为一座具有世界影响的北极考察站，担负起了这一地区日地相互作用观测的国际责任，取得了一系列具有重要价值的科学成果。“近两年，我国进一步加强了北极地区的研究，在黄河站实施了北极环境变化业务化观测，这种连续的、长期的观测，将对全球北极监测做出新的中国贡献。”杨惠根说。
黄河站落成典礼
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南极长城站是如何建成的？
34年前的2月20日，当地时间10时整（北京时间22时），我国第一座南极科考站——长城站，举行落成典礼。
1984年11月20日，中国首次南极考察编队从上海起航，“向阳红10”号、“J121”号船出征。首次队的首要目标，就是在南极洲建立我国第一个科学考察站，对南极洲和南大洋开展科学考察。
作为我国首个南极考察站，长城站自建站以来经过多次扩建，现已初具规模。目前仍然是我国重要的南极考察站之一。长城站具有重要的科研价值，其地理位置处于亚南极地区，从生态角度来看，生物多样性相对丰富。因此，在长城站进行生态研究和监测具有得天独厚的优势，是科学考察的理想场所。
【亲历者说】
讲述人：颜其德，长城站首任南极越冬考察队队长
1992年，颜其德在中国南极中山站考察
在冰天雪地的南极建科考站，第一个难关是抢建卸货码头。
彼时我国国力有限，大船无法靠岸，只能靠小艇把几百吨的建站物资运到岸边，再转运到站。因此，必须要在岸边抢建一座供小艇停靠和汽车吊运物资的码头。由于时间紧、任务重，考察队指挥部决定组建一支20人的码头突击队， 3天内完成任务。
12月的南极乔治王岛，气候恶劣多变，冰天雪地，寒风凛冽，队员们纵身跳入冰冷刺骨的海水中开工建设。据颜其德回忆，岸上设立了临时帐篷，准备了老酒、姜汤、棉大衣和热水袋等应急御寒措施。突击队员10分钟两班倒，在海水中抡锤、扶钎、打桩干活的10个人冻得顶不住了，就上岸进帐篷暖和一下，另外10个人马上跳下水接替，一秒钟也不耽搁。
“有位海军官兵，在水中被钢钎子划破了手，鲜血直流。我叫他回船休息，但他只是去帐篷里简单地包扎了一下，下一班就又跳下水接着干。”经过突击队员们72小时的连续轮番作业，一座长约26米、宽约6米、深约3米的简易码头基本建成，为紧接着的卸货重任赢得了先机。
建站施工同样让颜其德印象深刻。队员们睡在充气帐篷里，里面就是一个摆在冰雪荒原上的充气垫和睡袋。每天12点以后收工，因为极度疲劳，每个人都是一躺下就睡着了。第二天醒来，发现睡袋上一层雪，充气垫下一摊水。雪是帐篷密封不严刮进来的，水是人的热气融化冰雪造成的。
“没有饭厅，大家就在帐篷外吃饭。饭一盛出来，两三口还没吃完，就立刻冻成了冰块。洗漱全部在冰冷的溪水里，不少人的脸、耳朵冻肿了，嘴唇裂了口，但没有一个人叫一声苦。”颜其德说，“气象班每天都在报告气象情况，只要天气稍一好转，考察队队长郭琨脸上也‘阴转晴’，立马招呼大家干活。”
“当时流传着一句乐观而风趣的话：建站是什么都不缺，就缺睡觉和回头叫（觉）。”颜其德说，由于建站期间的超强负荷，队员们体力透支都十分劳累，一钻进帐篷倒头就睡。为了抓进度，每天只有4个小时睡觉时间。早上4点，郭琨便要挨个帐篷叫醒，可队员们仍不自觉地要“回头觉”一小会。而无奈的郭队还得“回头叫”一次！
“都说男儿有泪不轻弹。我却‘弹’了两次。”颜其德第一次落泪是在1985年2月20日长城站落成典礼的晚宴上，全体考察队员在万里之遥与祖国人民共度新春。本来年初一是开心的日子，可建站队的54人却痛哭一场。颜其德说：“因为我们觉得终于没有辜负祖国人民的信任，一下子释放了内心的巨大压力，那种心情比拿了奥运冠军还激动，就想在亲人面前痛哭一场。”“我已记不清有多少队友走过来与我碰杯、拥抱、握手、祝福。就在晚宴上，上级正式宣布了组建中国首次南极越冬考察队，任命我为长城站首次越冬考察队队长。”
中国南极长城站
颜其德第二次落泪发生在首次越冬考察期间。8名首冬科考队员在颜其德的带领下，要在新建成的长城站度过第一个严酷的南极极夜冬天，实现“当年建站，当年越冬”的壮举。这期间，他们经历了难以想象的艰辛、孤寂和危险。就在7月15日至22日，他们遭遇了一次严重的暴风雪袭击。此次暴风雪刮坏了抗风能力为60米/秒的风速风向仪，吹塌了钢架棉帐篷，发电机房被暴风雪掩埋，冻坏了上下水管道，房门也被牢牢冻住，整个考察站的房屋在剧烈颤抖，几名队员就在远离祖国和亲人的南极极夜环境里互相鼓励，死死坚守，“我在站在”！当暴风雪终于过去，他们辗转收到了祖国亲人的慰问电，那一瞬间，大家痛哭一场，百感交集。
“长城站是我们首次全体科考队员、船员和海军官兵用汗水、泪水甚至鲜血建成的第一座南极丰碑。有了长城站这个基地后，中国开始逐步加深对南极的了解，培养极地人才，赢得南极事务的权益，为人类和平利用南极做出应有的贡献。可以说，没有第一座南极考察基地——中国南极长城站，就没有后面极地科考事业的跨越发展和今天的成就。”颜其德说。
编辑：袁琭璐
责任编辑：李念
来源：人民日报