以前，浦东的交通，在黄浦江东边就靠两条路：一条81路，走的是浦东大道；一条是82路，走的是浦东南路。
浦东“宁”要是要去浦西，那只有一条路——轮渡。步行、公交车、摆渡……一趟就得一整天。“千里迢迢”渡到“上海”去。
因此不少上海人笑言“世界上最遥远的距离，就是从浦西到浦东”，和浦东人谈恋爱，就像异地恋。
浦东开发开放30年来，浦西与浦东之间的越江交通出行方式发生了翻天覆地的变化，浦东新区内的交通线路也早已四通八达，即将迎来四期扩建的全国三大门户枢纽机场之一的浦东国际机场，将世界每个角落的“传送门”与浦东相连……机场、铁路、磁悬浮、地铁等的建设大大加快了浦东开发开放的速度。
1988年12月29日，数以千计的上海市民自发地来到浦东大道的一条隧道口，还有数百名浦东居民有幸从陆家嘴挤上隧道专线“头班车”。当天，延安东路隧道北线（浦东至浦西段）建成通车。接下来，黄浦江的越江隧道就如雨后春笋般地诞生。18条车行隧道、12条轨交隧道、1条观光隧道穿过黄浦江江底腹地联通了两岸上海人的心。
1991年12月1日，上海市区第一座跨越黄浦江的大桥——南浦大桥正式通车，它改变了浦东人只能依靠轮渡和隧道过江的历史。有了南浦大桥之后，车辆过江只需7~8分钟，通行速度比轮渡提高8倍之多。据说，在当时举办的观光周活动上，有30万上海市民纷至沓来，一览大桥雄姿。而此之后，杨浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥……这些越江大桥开启了刷“世界纪录模式”——当时世界最大跨径斜拉桥，当时世界第一钢拱桥……待到今年的昆阳路越江大桥建成，黄浦江上将有13座越江大桥。
遥想浦东机场一期工程投用前，上海只有虹桥机场的一座航站楼（仅8万平方米）、一条跑道，当时排队值机的队伍排到了现在虹桥T1的停车场。建设一座世界级航空枢纽机场，成为当务之急。1999年建成至今，浦东国际机场将国人送至世界的每个角落，也迎接着数以亿计抵沪旅客。2019年，机场三期扩建工程全球最大的单体卫星厅启用，标志着浦东机场迎来全新发展阶段。
上海市民出行首选交通工具是地铁。1994年，上海建成第一条地铁线路。上海没让浦东等很久，6年后建成的第二条地铁路线路——2号线，从中山公园站至龙阳路站，穿过黄浦江，穿过陆家嘴，穿到了浦东腹地。此后，2号线不断延伸，东延伸段、西延伸段、东东延伸段、西西延伸段等。随着上海轨交版图不断扩大，很多线路都和浦东一线牵。4、6、7、8、9、10、11、12、13、16、18号线……哆啦咪发索拉西，让我们幸福地觉得选择起来有困难症。想坐哪条线就坐哪条线，条条轨交通我家。
地铁2号线，龙阳路站地铁上盖的一座车站，这里跑着一条神奇的线路。只要430秒、7分钟！就能以430公里/小时的时速从龙阳路到30公里之外的浦东国际机场。上海磁悬浮列车运营线是国内第一条磁悬浮快速列车运营线，也是世界首条磁悬浮列车商运线。它是许多商务旅客和“飞人”的心头好！
30年来，我们见证了浦东发展的“速度”。从“一整天”到“7分钟”，“飞一样的速度不再是梦”。让浦东和浦西不再“异地恋”，让浦东的路，条条通途。
视频：王卓
文：陈龙 王卓
照片支持：刘栋 邢千里
编辑：陈云峰
统筹/责任编辑：陈龙