8月24日，国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府正式批复新建上海至南京至合肥高速铁路初步设计，为项目按计划开工打下了坚实基础。
北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道。
项目起自上海市，新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里，利用既有铁路34.7公里，全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站，其中新建车站10座，设计速度350公里/小时。
该项目的建设对实施国家“一带一路”倡议、支撑长江经济带国家战略，优化长三角空间格局、助推区域融合发展，推动铁路客运高质量发展、建设交通强国，提升长江主轴运输能力、满足旅客运输需求，平衡长江南北两岸地区发展、促进经济协同发展等具有重要意义。简单来说，北沿江高铁是一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。
目前，扬州市已全面完成沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段交桩放样工作，为下阶段项目全线完成土地组卷工作及正式开工打下坚实基础。北沿江高铁建成后，扬州至上海及川渝地区将再次实现提速，同时，有利于扬州加快如融入长三角一体化、长江经济带等区域发展战略。
编辑：付鑫鑫
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