无人驾驶的浦江线地铁来了,你也可以体验坐在“驾驶室”看风景的感觉
2018-03-23 13:41:12 作者:赵立荣

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▲车辆停放车间内,无人驾驶列车整装待发

没有驾驶室,找不到驾驶员,两端乘客可以透过列车宽大的前后窗,饱览沿途风光。各车站不设车控室,运营全程都由一个控制中心统一完成。上海首条无人驾驶APM(Automated People Mover systems,旅客自动输送系统)线路——浦江线近日通过试运营专家评审,有望本月底正式载客试运营,服务周边市民乘客的“最后一公里”出行。今天上午,记者探营浦江线,提前一睹该条新线风采。

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▲车厢前部位没有驾驶室,车外风景一览无遗

没有驾驶室,这是浦江线的一大特色。据介绍,浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统,是上海地铁网络首次纳入这一制式城市轨道交通系统。记者在现场看到,浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成,是目前国内首条采用APM系统中最新的APM300型列车的线路。

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▲中央运行控制室内,工作人员通过电脑控制车辆运营

安全性方面,浦江线采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行,使用最高等级模式运营,降低行车间隔、实现高频次发车,在提升运能的同时可进一步减少候车时间。列车运行由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全。

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▲中央运行控制室内,工作人员通过电脑控制车辆运营

据了解,APM系统在世界范围内有广泛应用,最大特点在于全自动运营,如法国雷恩APM地铁线、新加坡盛港线、阿联酋迪拜机场线等,以及国内的北京机场联络线和广州珠江新城APM均采用该制式运营。

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▲车厢前后部位没有驾驶室,车外风景一览无遗

车厢内尤为明亮,是浦江线另一大特色。较其他地铁线路,浦江线车辆配有超大的景观车窗,特别是车头和车尾的观景窗,线路周边景色,如浦江郊野公园的美景可一览无余。此外,相较于目前的地铁A型车车门1400mm的宽度,浦江线列车车门宽度达到了1980mm,更有利于加快乘客上下车速度。

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▲车厢内通透明亮

值得一提的是,由于浦江线主要服务于浦江镇周边社区,穿越居民区,因此在车型选型上,选择具有站间距短、转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM胶轮路轨全自动驾无人驶系统,灵活的“小身材”辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流,缓解沿线居民最后1公里出行难的问题。

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▲浦江线与8号线实现换乘“无缝对接“

浦江线工程始于8号线终点站沈杜公路站,止于汇臻路站,全长约6.7公里,全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站,均为高架站。

文、图/本报记者赵立荣


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责任编辑:刘栋
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