▲2013年4月3日摄于上海中心。

魏根生，曾是上海机械施工集团一名普通的吊车司机，近几年一组从高空俯拍的城市照片却让他意外走红。

▲2014年9月，摄于上海中心。8月3日，上海中心大厦全面结构封顶，顺利到达632米最高点，刷新申城天际线新高度。

魏根生吊车开了40年。他记得刚进单位开的还是履带吊车，之后从小吊车开到大吊车，从地面吊车开到塔吊，一直做到2014年退休。

▲2013年9月12日摄于上海中心，吊车的影子投射在云层上，后景是浦西的高楼大厦。

魏根生最后参与的工程是上海中心建设，从地面到驾驶室需要乘坐三部电梯，再徒手垂直攀爬50米塔梯，全程差不多半个小时。高空作业，一颗钉子坠落都可能伤及性命，更何况吊车起吊的是重达百吨的建筑构件。 “上面的塔吊动几厘米，下面的构件就要动好几米。”即使开了这么多年吊车，魏根生工作时仍是全神贯注，下钩、起钩、回转，技术熟练而精准。

▲2013年9月20日摄于上海中心。上午7点左右，吊车的影子被投射在云层上，散射出一圈奇妙的光环。

驾驶室只有1.8平方米，通常是十二小时一个班，做了白班，第二天就做夜班。一年之中三分之一时间就是在这狭小的空间度过，除了寂寞，还有危险。最常见的是雷电，有时候一个雷电打来，火光一片，眼前一抹黑；冬天，下面下小雨，上面飘小雪；大风天气，高空的吊车晃得特别厉害，连驾驶室的门都打不开。

▲2013年8月13日摄于上海中心。晚上7点多的陆家嘴。

别人眼里这份寂寞而危险的工作，对魏根生而言却有另一番乐趣。他算得上是一个资深摄影爱好者，上世纪七十年代末就拥有了第一台相机——上海DF135单反相机，他清楚地记得当时售价360元，相当于一年的工资。他还自己动手做了个放大机，到试剂商店配药粉，晚上关了灯，拉上窗帘，开个红灯放印照片。

▲2013年9月23日摄于上海中心，下午5点多的晚霞。

魏根生常说：“摄影是我的爱好，塔吊是我的工作。”两者原本并无交集，然而就在某一个时刻，突然发生碰撞，激发出美妙的创作灵感。

▲2013年10月17日摄于上海中心。构图时特意把吊钩放在金茂大厦顶端。

魏根生是从1996年开始驾驶高空塔吊的，先后参与陆家嘴金茂大厦、淮海中路香港新世界大厦、南京东路百联世茂大厦、陆家嘴国金中心等工程建设。2010年，他把吊车开进了上海中心工地。

▲摄于2013年9月17日清晨

随着塔吊的升高，魏师傅亲眼见证、亲身经历着一次次建筑高度纪录的刷新，也被眼前的高空美景深深震撼——一座座摩天大厦像是排排坐的小朋友，蜿蜒的黄浦江犹如一条泛着自然光泽的绸带，配以晨光、云雾，俯瞰之下，上海这座城市竟如此美丽。

▲摄于2014年8月4日傍晚

魏根生的塔吊摄影，最早始于2008年的国金中心工地，创作高峰则在上海中心。从一组以环球金融中心为背景、以上海中心东塔为前景的照片中，我们可以看到：位于上海中心的吊车最早是仰视环球的，而后逐渐可以平视，再往后就一直以俯视的角度看环球了。“这是一个角度变化的过程，也是对中国第一高楼成长的见证，更是对城市变化的见证。”能够用相机记录历史瞬间，魏根生自豪之余，更多感叹自己的幸运。

▲摄于2013年8月1日早晨

确实，正是因为他所处的高度，才能创作出连专业摄影师也拍不到的照片。平常人看城市，多是平视、仰视，塔吊司机则是俯视。从第一缕阳光，到最晚一抹夕阳，很多风景常常只能独享，而作为摄影爱好者，此时的魏根生会端起相机，“感觉不拍下来对不起自己”。

▲摄于2013年7月1日清晨

拍得多了，就想拍得更好。魏师傅说，最好的照片大部分是在塔吊爬升到500米高之后拍到的，因为云层通常悬浮在这个高度；而白软得像棉花糖一样的云层是可遇不可求的，得前夜下过暴雨，第二天放晴，还得赶早，七点过后云层就蒸发升腾了。

▲摄于2013年8月1日下午

那组在2013年上海市摄影艺术展览中获得银奖的《海上奇观：虹》，就是在吊车升到500米以上拍摄的。“那天清晨，天气很好，气温较低，低温云层悬浮在三四百米处，而吊车所处的五百米高空却是一片晴朗，太阳直照到吊车上，影子投射在云层上，影子周围生成了一圈七彩光环，煞是奇幻。”即使是见多不怪的老司机，魏根生也被情景震撼了，他赶紧举起相机，“要知道，这需要多少不确知的条件组合到一起，才能有这样的机会啊！”

▲摄于2013年8月25日下午

▲摄于2014年8月31日上午8点

▲摄于2013年2月26日早晨

2014年随着上海中心塔吊拆下，魏根生告别了40年的吊车司机生涯。“每做一个工程，过程总是漫长的，等到哪天要完工要拆塔吊，我也会伤感。现在逛街，经过这一幢幢大楼，我会抬头望望，这是我参与建造的工程，心里还是很激动的。”

▲摄于2013年9月17日下午

一个人与一座城，就这样奇妙地交汇、融合……

作者：图/魏根生；文/王柏玲
编辑：王柏玲
责任编辑：王柏玲

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