▲破冰船“极星号”

为了向 1893 年挪威探险家南森（Nansen）的北极探险行动致敬，下月，德国破冰船“极星（Polarstern）号”将带领一支来自 17 个国家、约 600 名科学家的国际探险队对北极开展科学考察，这也是迄今为止规模最大的北极科考活动。按照计划，“极星号”将于九月下旬从挪威的特罗姆瑟（Tromsø）出发，而后让船身冻结在海冰之中。船上的研究人员则利用接下来 13 个月的时间漂流经过北极、开展科学研究，并在 2020 年秋季返回德国。

该团队的研究是“北极气候研究多学科漂移观测站”（Multidisciplinary drifting Observatory for the Study of Arctic Climate，简称MOSAiC）项目的一部分，由德国阿尔弗雷德韦格纳研究所（AWI）亥姆霍兹极地与海洋研究中心主持。由于 40 年来，北极地区的冰量已减少了 75%，科考团队将详细跟踪冰面和冰面下水的变化情况、对北极的大气层（它的温度现在是整个星球平均温度的两倍）进行探测并在冰面上建立对应于关键气候模型的自治站点网络。他们的目标是记录下太阳辐射水平、浮游生物种群、地球化学以及云层等目前空白的一系列信息，帮助进行对北极变化的预测。

此次科考活动也将面临各种挑战，例如，将“极星号”冻结在冰面之后，它将无法躲避暴风雨的侵袭，除此之外，科研人员还面临着一系列心理上的挑战。（Science）

国家海洋环境预报中心极地室副研究员孙启振表示，通过为期一年的有人值守冰站观测，加深理解北极中央海域大气—海冰—海洋—生态系统间的耦合过程，有助于提高北极天气预报、海冰预报和气候预测能力。

据了解，该中心拟利用合作机会，在北极海域进行海雾物理特征和生消机制观测研究，以提高北极数值天气预报中的海雾预报技术。

过去一段时间，《北极圈罕见32℃高温！》一文被热议。在中国气象科学研究院极地气象研究室副研究员丁明虎看来，因为个别高温站点在北极圈内，就说“北极高温”并不科学。但他同时表示，从统计数据看，北极升温是全球升温的两倍，北极天气是欧亚大陆天气的“风向标”。

“粗略梳理，过去6年，有5年的寒潮和北极天气事件有关联。”在丁明虎看来，随着国民科学素质的进步，人们从关注生存环境到生活环境，越来越重视南北极在气候变化中的重要作用。

2012年，世界气象组织推动实施全球冰冻圈监测计划，把三极作为制约气象预测预报的关键地区，并提出2035年建成业务观测网，最终实现对三极地区更好的预测预报。

“三极地区的气候研究是未来10年关注的热点，也应是科研人员的主攻方向。”丁明虎说。

据悉，从资金投入、科技人员和论文成果数量看，目前我国从事北极研究的科研人员规模偏小。虽然个别领域有部分研究成果达到了较高水平，但尚未形成稳定的北极科技研究前沿团队。

编辑：朱颖婕 陈孙杰（实习生）
责任编辑：樊丽萍

来源：科研圈、新华社、中国海洋在线