七月上海，暑气正浓，气温居高不下。在北横通道新建工程8标工地地下，超大盾构“纵横号”正全力推进，努力将疫情耽搁的进度抢回来。

作为上海基础设施建设的“一号工程”，北横通道新建工程深受上海市民关注。它是正在打通中的第二条东西走向大动脉，也是上海“三横三纵”交通干线规划中三横北线的扩容和补充。

和20多年前通车的首条东西向动脉延安路高架不同，全长约19.1公里的北横通道要穿越的中心城区，建筑体量更大、管线更密集。2014年12月23日，北横通道工程开工建设；2021年6月18日，北横通道西段工程正式通车，有效缓解了延安路高架和内环北段的交通压力。全长8.2公里的北横通道东段自文安路接地点至周家嘴路内江路，计划2023年12月建成通车。

在建设过程中，北横通道工程始终贯彻“人民城市”理念、大力推进科技创新和数字化转型，不断提升精细化管理水平，科技和管理成果创下多项国内第一。

国内首例综合市政全生命期BIM应用工程，围绕特大型城市道路工程建设目标，坚持以数字化、信息化赋能建设管理，首创“业主主导、BIM专业咨询、各方参与”的管理模式，实现方案比选、虚拟拼装、设计交底、竣工移交可视化，前沿探索工程建造运维一体化BIM技术，切实提升工程质量和投资效益。

国内首条城市核心区超大超长盾构法地下快速路。全线除了与既有立交采用高架道路实现互通外，主线均为直径15米的盾构法隧道，上下车道叠层布置，最大程度做到了中心城区有限土地资源的集约利用和环境友好。已通车的北横通道西段主线盾构连续穿越89栋房屋建筑、5条运营中的轨道交通，5次穿越苏州河，堪称“盾构穿越百科全书”，为我国建筑史上超大直径盾构穿越中心城区密集建筑物的典型案例。

隧道内部建筑采用了国内首创的清水混凝土免装饰技术，研发专用的移动式模板体系和清水混凝土配方，整体连续浇筑，机电设备明敷简装，辅以局部亮色点缀，用自然质感替代隧道传统装饰环节，引领朴实无华、低碳节能新时尚，推动地下通道工程建设的可持续发展。

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